นักวิจัยร้องขอข้อมูลฉุกเฉินในเที่ยวบินจากสายการบินในยุโรป 32 แห่งแม้ว่าจะมีเพียงสี่สายการบินเท่านั้นที่มีข้อมูลและมีเพียงสองคนเท่านั้นที่เข้าร่วมในการศึกษา สิ่งที่พวกเขาค้นพบ: 53.5 เปอร์เซ็นต์ของเหตุการณ์เกี่ยวข้องกับการเป็นลม ร้อยละ 9 จัดการกับปัญหาระบบทางเดินอาหาร; และประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์มีประสบการณ์เกี่ยวกับโรคหัวใจ จากเที่ยวบินที่ศึกษาพบว่ามีผู้เสียชีวิต 52 รายขณะอยู่บนเครื่องบินและทารกสองคนเกิด

อย่างไรก็ตามตัวเลขเหล่านี้แทบจะไม่ครอบคลุมเลย

“มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างสายการบิน” ดร. ไมเคิลแซนด์ผู้วิจัยแผนกศัลยกรรมทั่วไปและการผ่าตัดเกี่ยวกับอวัยวะภายในที่ออกัสตา Krankenanstalt โรงพยาบาลการเรียนการสอนด้านวิชาการที่ Ruhr-University Bochum ในประเทศเยอรมนีกล่าว “บางคนทำเอกสารอย่างแม่นยำมากบางคนก็แย่มากหรือไม่ดีเลย”

รายงานถูกเผยแพร่ใน การดูแลที่สำคัญ ฉบับล่าสุด

“ ปัญหาของการศึกษาส่วนใหญ่เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นข้อมูลที่ไม่ได้บันทึกในรูปแบบที่สอดคล้องกันและไม่มีคำจำกัดความทั่วไปของเงื่อนไขทางการแพทย์เหล่านี้” Katherine Andrus ผู้ช่วยที่ปรึกษาทั่วไปของสมาคมขนส่งทางอากาศกล่าว “มันทำให้การเปรียบเทียบข้อมูลระหว่างสายการบินต่างๆและข้ามประเทศเป็นเรื่องยาก”

“ ฉันคิดว่าสายการบินควรคิดเกี่ยวกับการบันทึกเหตุการณ์ฉุกเฉินบนเครื่องบินในลักษณะที่เป็นมาตรฐานเพื่อให้ได้ข้อมูลที่ดีขึ้นในอนาคต” แซนด์กล่าว “จากข้อมูลนี้เราสามารถอำนวยความสะดวกในการออกแบบชุดอุปกรณ์ฉุกเฉินบนเครื่องบินและให้คำแนะนำแก่ผู้ป่วยที่ป่วยเรื้อรังซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดเหตุฉุกเฉินขณะอยู่ในอากาศ”

ในขณะเดียวกันนักวิจัยและผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมแนะนำว่าคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีเงื่อนไขทางการแพทย์มาก่อนรับผิดชอบตัวเองก่อนขึ้นเครื่องบิน

“ ผู้ป่วยเรื้อรังที่มีกล้ามเนื้อหัวใจตายอยู่แล้วควรปรึกษาแพทย์ของเขาก่อนที่จะเดินทางไกล” แซนด์กล่าว “คนที่เป็นโรคเบาหวานควรเดินทางด้วยอินซูลิน”

ข่าวดีก็คือเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์เกิดขึ้นกลางเที่ยวบินนักวิจัยพบว่าผู้เชี่ยวชาญทางการแพทย์มักจะอยู่บนเรือและยินดีที่จะช่วย

“ ในร้อยละ 86 ของคดีเรามีพยาบาลแพทย์หรือแพทย์ที่สามารถช่วยรักษาผู้ป่วยได้” แซนด์กล่าว “ความเป็นไปได้อีกประการหนึ่งคือโปรแกรมโบนัสสำหรับแพทย์ที่ลงทะเบียนเป็นแพทย์โดยสมัครใจในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉิน”

การศึกษาครั้งนี้เหมือนกับที่คนอื่น ๆ ได้ทำไปจริง ๆ แล้วค่อนข้างน่าเชื่อถือ

“หากมีเหตุฉุกเฉินพวกเขาน่าจะดีกว่าพวกเขาจะอยู่ในพื้นที่สาธารณะอื่น ๆ มากมาย”

แต่งานอื่น ๆ ยังคงมีอยู่เพื่อให้แน่ใจว่าการดูแลฉุกเฉินอย่างสม่ำเสมอในเครื่องบิน

“ในความเป็นจริงทุกเที่ยวบินมีกล่องปฐมพยาบาลอย่างไรก็ตามมีความแตกต่างใหญ่เกี่ยวกับเนื้อหามันจะดีที่ทุกสายการบินจะดำเนินการอุปกรณ์การแพทย์ฉุกเฉินเพื่อให้แพทย์จะมีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการฟื้นฟูหรือการรักษาทางเดินหายใจหรือ ยา IV “แซนด์กล่าว “ในปัจจุบันนี่ไม่ใช่สถานการณ์สำหรับเครื่องบินทุกลำ”

“ข้อ จำกัด อื่น ๆ ในแง่ของการรายงานอะไรก็คือเรามักจะไม่ทราบผลลัพธ์หรือการวินิจฉัยขั้นสุดท้ายโดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกาที่เรามีกฎหมายความเป็นส่วนตัวที่เข้มงวด” แซนด์กล่าว

“สายการบินไม่สามารถเข้าถึงเวชระเบียนของคุณได้อย่างเหมาะสม”

การศึกษาครั้งนี้เหมือนกับที่คนอื่น ๆ ได้ทำไปจริง ๆ แล้วค่อนข้างน่าเชื่อถือ

“หากมีเหตุฉุกเฉินพวกเขาน่าจะดีกว่าพวกเขาจะอยู่ในพื้นที่สาธารณะอื่น ๆ มากมาย”

รายงานอื่นที่ตีพิมพ์ใน The Lancet ฉบับวันที่ 19 กุมภาพันธ์ชี้ไปที่การเพิ่มขึ้นของจำนวนการเกิดเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์บนเครื่องบินซึ่งเป็นผลมาจากประชากรสูงอายุ

นักวิจัยจาก Lahey Clinic Medical Center ใน Burlington, Mass โชคดีที่เหตุการณ์ฉุกเฉินส่วนใหญ่ยังไม่บรรลุนิติภาวะ

ผู้โดยสารอายุมากกว่า 70 ปีมีอัตราการจัดกิจกรรมทางการแพทย์สูงสุดในเที่ยวบิน แต่อายุเฉลี่ยของผู้โดยสารที่มีกิจกรรมทางการแพทย์ในเที่ยวบินเท่ากับ 44 สำหรับผู้ชายและ 49 คนสำหรับผู้หญิง เครื่องบินพาณิชย์มีชุดอุปกรณ์การแพทย์รวมถึงชุดอุปกรณ์ทางการแพทย์ที่ปรับปรุงแล้วหนึ่งชุดตามที่หน่วยงานกำกับดูแลด้านการบินกำหนด ชุดการแพทย์ฉุกเฉินแตกต่างกันไปตามผู้ให้บริการและอาจมีความซับซ้อนอย่างมาก เที่ยวบินเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ยังมีเครื่องกระตุ้นหัวใจภายนอกอัตโนมัติ